Ceramizery ?dla zmotoryzowanych
: 28 paź 2005, 14:18
http://www.auto-repair.pl/content/view/88/142/
czekam na opinie
czekam na opinie
jokeagnieszka.com.pl
Agnieszka zaprasza do miłosnej lektury
https://www.agnieszka.com.pl/forum/
Ceramizery ?dla zmotoryzowanych
Strona 1 z 1
: 28 paź 2005, 16:39
Andrew, a gdzie te zakola o ktorych wspominalaes w innym temacie? Przeciez Ty nie masz zakol joke
joke: 28 paź 2005, 16:48
hmm nie napisali nic ze zmniejsza zuzycie paliwa opor areodynamiczny grubosc powloki lakierniczej 
gdyby to bylo takei super to walili by to do kazdego oleju - szczegolnie tych markowych
a tak w ogóle to kto to produkuje ? castrol ? mobil ? elf ?
firma kogucik
pewnie elfowi shelowi catrolowi i innym braklo kasy na badania haha
pozatym jest jeszcze pewien problem
olej smaruje takze elementy poprzez dorbne kanaliki - jesli sie to przytka to ni hu hu nie pomoze zadne maslo czy majonez
moze zaczac sie pienic brylic czy przyciagac jakies paskudztwa
walek rozrzadu poleci i problem
no i kosztuje to 50zl - czyli tyle co polowa oleju bardzo dobrej klasy (full syntetyk etc)
nie widze powodu stosowac to - no chyba ze wlasnie sprzedjasz auto i cos mu nie teges
ale do tego wystarczy dodac fusow z kawy i tez jest giciarsko - tylne mosty w poldolotach tak sie leczylo i bylo dobrze huehue
no i te przebiegi - 1500km - 3000km heh
jak przepedzluja 20tys - 30tys to wtedy sie zobaczy
jednka dalej pytam sie dlaczego wielcy od olejkow nic nie dudu na ten temat ?
przeciez sami mogli by pachnac miarke swinstwa do 5l banki oleju i sprzedac 300% drozej jako GTI SUPERTURBO SPORT MAXIMUM PROTECTION ?
gdyby to bylo takei super to walili by to do kazdego oleju - szczegolnie tych markowych
a tak w ogóle to kto to produkuje ? castrol ? mobil ? elf ?
firma kogucik
pewnie elfowi shelowi catrolowi i innym braklo kasy na badania haha
pozatym jest jeszcze pewien problem
olej smaruje takze elementy poprzez dorbne kanaliki - jesli sie to przytka to ni hu hu nie pomoze zadne maslo czy majonez
moze zaczac sie pienic brylic czy przyciagac jakies paskudztwa
walek rozrzadu poleci i problem
no i kosztuje to 50zl - czyli tyle co polowa oleju bardzo dobrej klasy (full syntetyk etc)
nie widze powodu stosowac to - no chyba ze wlasnie sprzedjasz auto i cos mu nie teges
ale do tego wystarczy dodac fusow z kawy i tez jest giciarsko - tylne mosty w poldolotach tak sie leczylo i bylo dobrze huehue
no i te przebiegi - 1500km - 3000km heh
jak przepedzluja 20tys - 30tys to wtedy sie zobaczy
jednka dalej pytam sie dlaczego wielcy od olejkow nic nie dudu na ten temat ?
przeciez sami mogli by pachnac miarke swinstwa do 5l banki oleju i sprzedac 300% drozej jako GTI SUPERTURBO SPORT MAXIMUM PROTECTION ?
: 29 paź 2005, 19:35
Bender ! patent! wiesz co to !??
przeczytałes wszystko na temat tego srodka , wypowiedz tego rajdowaca a Mikołowa tez ? czy tylko po łebkach poczytałeś?
widać po łebkach , bo inaczej by wygladał twój post !, szczegulnie w kwesti tych "kanalików" <aniolek2>
Wlałem to do swojej Omegi B , dlaczego ? bo słysałem delikatną pracę kompensatorów , na wolnych obrotach , nikt tego nie słyszał a ja tak , no ale ja mam słuch muzyczny i słysze wszystko <aniolek2> censored mnie to , na poczatku myslałem ze wlałem złego oleju , wiec go wylałem , mimo iż był to półsyntetyk i wlałem z powrotem ten co przyjechała ona z niemiec , ....cisza ! mówie , censored ten półzyntetyk , i marsz do sklepu po syntetyk , Mobila ! wlałem , kuzwa jeszcze gorzej , wywaliłem go z powrotem , nalałem mineralnego dobrej klasy SL , dalej to samo , dodałem srodka specjalnego do oleju firmy "gunk" dalej słysze kompensatory !
Wiec znowu to wylałem , i zakupiłem olej wysokiej klasy za ponad 200 zł dalej to samo . <aniolek2> Na tym etapie mój silnik juz był tak czyscutki w srodku , ze prawie dziewica ! <aniolek2> Bowiem na kazdym z tych olejów troche pojezdziłem , W koncu trafiłem na to ustrosjtwo , zamówiłem i dodałem do oleju , Polskiego mineralnego o klasie SL ! PO 70 KM JUZ cisza ! zadnego kompensatora nie słychac ! teraz obserwuje o ile spadnie mi sapalanie lpg ! bo paliła w miescie 12l . dam znac ! póki co silnik pracuje inaczej , a inaczej polega na tym .ze jak by ciszej , tak jak byś miał swiece wykrecone i krecił rozrusznikiem , i choć to moje teraz stwierdzenie jest dla Ciebie moze i dziwne , to nie umie okreslic inaczej tej innosci jego pracy <aniolek2>
W kazdym razie , jak stoje na postoju , to sasiad sie pyta czy silnik mi pracuje
?? odpowiadam ze tak ! nie wierzy ! <aniolek2> zamówie jescze to do skrzyni biegów , a co mi tam , a jak juz nastapi ta cała ceramizacja , po przejechaniu 1500 km , to spuszczam olej i jade do Mikołowa i z powrotem , bez oleju , to jest około 40 km , wtedy sie wszystko okaze ! <browar>
http://img483.imageshack.us/my.php?imag ... mbc0oa.jpg
przeczytałes wszystko na temat tego srodka , wypowiedz tego rajdowaca a Mikołowa tez ? czy tylko po łebkach poczytałeś?
widać po łebkach , bo inaczej by wygladał twój post !, szczegulnie w kwesti tych "kanalików" <aniolek2>
Wlałem to do swojej Omegi B , dlaczego ? bo słysałem delikatną pracę kompensatorów , na wolnych obrotach , nikt tego nie słyszał a ja tak , no ale ja mam słuch muzyczny i słysze wszystko <aniolek2> censored mnie to , na poczatku myslałem ze wlałem złego oleju , wiec go wylałem , mimo iż był to półsyntetyk i wlałem z powrotem ten co przyjechała ona z niemiec , ....cisza ! mówie , censored ten półzyntetyk , i marsz do sklepu po syntetyk , Mobila ! wlałem , kuzwa jeszcze gorzej , wywaliłem go z powrotem , nalałem mineralnego dobrej klasy SL , dalej to samo , dodałem srodka specjalnego do oleju firmy "gunk" dalej słysze kompensatory !
Wiec znowu to wylałem , i zakupiłem olej wysokiej klasy za ponad 200 zł dalej to samo . <aniolek2> Na tym etapie mój silnik juz był tak czyscutki w srodku , ze prawie dziewica ! <aniolek2> Bowiem na kazdym z tych olejów troche pojezdziłem , W koncu trafiłem na to ustrosjtwo , zamówiłem i dodałem do oleju , Polskiego mineralnego o klasie SL ! PO 70 KM JUZ cisza ! zadnego kompensatora nie słychac ! teraz obserwuje o ile spadnie mi sapalanie lpg ! bo paliła w miescie 12l . dam znac ! póki co silnik pracuje inaczej , a inaczej polega na tym .ze jak by ciszej , tak jak byś miał swiece wykrecone i krecił rozrusznikiem , i choć to moje teraz stwierdzenie jest dla Ciebie moze i dziwne , to nie umie okreslic inaczej tej innosci jego pracy <aniolek2>
W kazdym razie , jak stoje na postoju , to sasiad sie pyta czy silnik mi pracuje
?? odpowiadam ze tak ! nie wierzy ! <aniolek2> zamówie jescze to do skrzyni biegów , a co mi tam , a jak juz nastapi ta cała ceramizacja , po przejechaniu 1500 km , to spuszczam olej i jade do Mikołowa i z powrotem , bez oleju , to jest około 40 km , wtedy sie wszystko okaze ! <browar>
http://img483.imageshack.us/my.php?imag ... mbc0oa.jpg
: 29 paź 2005, 20:28
cale czytalem
wypowiedz rajdowca mnie guzik obchodzi - za sponsoring to on nawet napisze ze kawa z mlekiem mu pomaga na sraczke
ja dalej pytam
dlaczego wielcy - ELF MOBIL, SHELL, CASTROL etc - nie wpadli na dodawanie tego do swoich olejow - jako standard ? albo jako ekstra olej za whooj kasy
moze to i dziala
tylko jakos nie przekonuje mnie artykul sponsorowany
skoro tego nie ma w olejach standardowo
andrew - ale masz krzywe giry na tej fotce !~ <aniolek2>
wypowiedz rajdowca mnie guzik obchodzi - za sponsoring to on nawet napisze ze kawa z mlekiem mu pomaga na sraczke
ja dalej pytam
dlaczego wielcy - ELF MOBIL, SHELL, CASTROL etc - nie wpadli na dodawanie tego do swoich olejow - jako standard ? albo jako ekstra olej za whooj kasy
moze to i dziala
tylko jakos nie przekonuje mnie artykul sponsorowany
skoro tego nie ma w olejach standardowo
andrew - ale masz krzywe giry na tej fotce !~ <aniolek2>
: 30 paź 2005, 16:37
Producenci nie sa zainteresowani by samochody jezdziły wiecznie , im predzej silnik padnie tym lepiej ! ale myslałem ze tak bystry facet o tym wie !
dlaczego juz silniki to nie to co dawniej , dziś remontu silnika nie zrobisz w zadnym nowoczesnym aucie , nie to co kiedyś ! gdzie sie wymieniało , tuleje tłoki itd. ! jak Ci silnk padnie , np w fordzie z lat 2000 , albo reno , albo peugeot , audi , itd. to mozesz ten silnik zaniesc tylko na złom ! bowiem bloku całego , kupowac sie nie opłaca , a zresztą i nie ma ! <aniolek2>
wiec masz swoja odpowiedz , dlaczego nie sa zainteresowani ! <browar>
dlaczego juz silniki to nie to co dawniej , dziś remontu silnika nie zrobisz w zadnym nowoczesnym aucie , nie to co kiedyś ! gdzie sie wymieniało , tuleje tłoki itd. ! jak Ci silnk padnie , np w fordzie z lat 2000 , albo reno , albo peugeot , audi , itd. to mozesz ten silnik zaniesc tylko na złom ! bowiem bloku całego , kupowac sie nie opłaca , a zresztą i nie ma ! <aniolek2>
wiec masz swoja odpowiedz , dlaczego nie sa zainteresowani ! <browar>
: 30 paź 2005, 18:00
akurat - juz widze jak nie sa zainteresowani latwa kasa
"super oleum co zwieksza zywotnosc silnika" = cena x3 i idzie jak woda - nie sadzisz ?
a o silnikach pier...lisz co to kurde niby taki "state of the art" ?
6 suwowy silniki nalge sa ? albo wankle po cichu wprowadzili
jedyny problem to taki ze majac malucha rozbieram go 10, 13, 17 i srubokretem
natomiast nowe konstrukcje maja w piguly roznych srubek zrobionych tylko po to zebys przypadkiem nie grzebal w silniku bo serwis straci
potrzeba zwyklych kluczy 8,9,10,12,13,14,15,17 - nasadowe i oczkowe
to tego imbusy 6 i 8 co najmniej, torxy od 6 do 12 a do glowicy super ekstra dojebany klucz ktorego nigdzie nie kupisz - musialem torxa przerobic na frezarce z obrotnica wedlug odcisku z poxiliny - w 3 dupy narzedzi trzeba - a silnik jest taki sam jak gaznikowe z lat 70 - tylko przybylo czujnikow i serwomechanizmow (chocby takie ssanie)
myslisz ze w serwisie to takie mastachy sa ? polowa z nich lewdo zawodowke samochowodwa zrobila a potem pare lat praktyki u wujka zdenka - to sie zalapali
jedynie kierownik serwisu to gosc ktory ma jako takei pojecie
a ASO umie tylko jedno - WYMIENIC - oni NIC nie naprawiaja
maja tylko dobre dokumentacje serwisowe ktorymi sie nie cha dzielic
rozebranie silnika to nie taki diabel straszny
ja swoj rozebralem - cho c z wyszktalcenia jestem tylko jakims tam informatykiem
poskladalem do kupy i jezdze do dzisiaj (wymiana uszczelki pod glowica, pasek rozrzadu i napinacz - nadpalony zawor zostawilem specjalistom)
sam rozebralem i sam zlozylem - na placu pod chumrka przed domem
i nie kituj ze te nowe silniki takie nierozbieralne - 4-5 srub i zdejmiesz oslone - pod spodem jest ten sam blok co 20lat temu -tylko teraz z aluminium a nie z zeliwa
zasada dzailania silnika pozostaje ta sama - tylko glowice sie komplikuja
a tloki i wal korbowy czy panewki to mozna samemu zmienic
glowice z zmiennymi fazami rozrzadu sa mocno skomplikowane alre takze rozbieralne - trzbe miec jednak pare dodatkowych przyrzadow - blokady walkow
przeciez ludzie te silniki poskladali !
pytanie tylko czy sie oplaca ?
ja zrobilem to dla sportu - bo nie bedzie mnie ciec w serwisie sciemnial <silacz>
ze "paaanieeee tego sie niedaa to trzeba nowe" <zly1> <zly1> <zly1>
wyszlo mnie to tylko tyle co czesci - robote swoja - czyli zaoszczedzilem jakies 500-700zl
ech Andrew - rozebranie silnika jest prostsze od rozebrania kobiety - powinienes o tym wiedziec
"super oleum co zwieksza zywotnosc silnika" = cena x3 i idzie jak woda - nie sadzisz ?
a o silnikach pier...lisz co to kurde niby taki "state of the art" ?
6 suwowy silniki nalge sa ? albo wankle po cichu wprowadzili
jedyny problem to taki ze majac malucha rozbieram go 10, 13, 17 i srubokretem
natomiast nowe konstrukcje maja w piguly roznych srubek zrobionych tylko po to zebys przypadkiem nie grzebal w silniku bo serwis straci
potrzeba zwyklych kluczy 8,9,10,12,13,14,15,17 - nasadowe i oczkowe
to tego imbusy 6 i 8 co najmniej, torxy od 6 do 12 a do glowicy super ekstra dojebany klucz ktorego nigdzie nie kupisz - musialem torxa przerobic na frezarce z obrotnica wedlug odcisku z poxiliny - w 3 dupy narzedzi trzeba - a silnik jest taki sam jak gaznikowe z lat 70 - tylko przybylo czujnikow i serwomechanizmow (chocby takie ssanie)
myslisz ze w serwisie to takie mastachy sa ? polowa z nich lewdo zawodowke samochowodwa zrobila a potem pare lat praktyki u wujka zdenka - to sie zalapali
jedynie kierownik serwisu to gosc ktory ma jako takei pojecie
a ASO umie tylko jedno - WYMIENIC - oni NIC nie naprawiaja
maja tylko dobre dokumentacje serwisowe ktorymi sie nie cha dzielic
rozebranie silnika to nie taki diabel straszny
ja swoj rozebralem - cho c z wyszktalcenia jestem tylko jakims tam informatykiem
poskladalem do kupy i jezdze do dzisiaj (wymiana uszczelki pod glowica, pasek rozrzadu i napinacz - nadpalony zawor zostawilem specjalistom)
sam rozebralem i sam zlozylem - na placu pod chumrka przed domem
i nie kituj ze te nowe silniki takie nierozbieralne - 4-5 srub i zdejmiesz oslone - pod spodem jest ten sam blok co 20lat temu -tylko teraz z aluminium a nie z zeliwa
zasada dzailania silnika pozostaje ta sama - tylko glowice sie komplikuja
a tloki i wal korbowy czy panewki to mozna samemu zmienic
glowice z zmiennymi fazami rozrzadu sa mocno skomplikowane alre takze rozbieralne - trzbe miec jednak pare dodatkowych przyrzadow - blokady walkow
przeciez ludzie te silniki poskladali !
pytanie tylko czy sie oplaca ?
ja zrobilem to dla sportu - bo nie bedzie mnie ciec w serwisie sciemnial <silacz>
ze "paaanieeee tego sie niedaa to trzeba nowe" <zly1> <zly1> <zly1>
wyszlo mnie to tylko tyle co czesci - robote swoja - czyli zaoszczedzilem jakies 500-700zl
ech Andrew - rozebranie silnika jest prostsze od rozebrania kobiety - powinienes o tym wiedziec
: 30 paź 2005, 18:17
nAPISAŁES TEGO TYLE A NIE POTRZEBNIE , bowiem zle mnie zrozumiałes , pewnie ze rozebrac idzie wszystko , tyle ze ja nie o tym pisałem a o remoncie silnika , tu jako znawca powinienes wiedzieć iż chodzi o dół silnika raczej , niż o jego górę , jak ci w audi w silniku np. V6 szlag trafi cylinder , to silnik dajesz na złom ! to samo w silnikach forada (zetekach) itd. Co z tego, ze go rozbierzesz ! jak nic tam nie wsadzisz , wymienisz , bo nie ma ! nie wystepują czesci zamienne , chyba ze cały blok silnika ! (nie ma juz czegos takiego jak kiedyś , a co sie zwało tuleja cylindryczna),ale powodzenia Ci zycze w zakupie takowego ! i ja o tym pisałem , a tys mi tu elaborat napisał jak to uszczelkę pod głowicą wymeniłes <aniolek2> no rece mi opadają ! <aniolek2>
I ja pisze o silnikach co to w wiekszosci z deski kreslarskiej zeszły w latach conajmniej 90-tych , a nie to co ty wklejasz z lat 60 -tych <aniolek2>
I ja pisze o silnikach co to w wiekszosci z deski kreslarskiej zeszły w latach conajmniej 90-tych , a nie to co ty wklejasz z lat 60 -tych <aniolek2>
: 30 paź 2005, 18:38
w 90 to domalowali panie znafco tylko kupe kabelkow i super hiper plastykowa oslone
a co do aufi to sie grubo myslisz- sa czesci zamienne - co do forda to tez sa - chco wiadomo ze ford gowno wort - poza oczywioscie mustangiem i gt40
a wiec kupisz cos takeigo co sie nazywa NADWYMIAROWE tloki
i co siedzisz juz z wrazenia ? to niew wstawaj - bo kupisz nawet KUTE tloki a nie te byle jakie fabryczne co to z gownolitu ulepione sa - dostawcow jest w 3 mikolaje
klasyczne nadwymiary masz 3 - a tuningowe sa i wieksze - jak rozwiercasz cylindry
wiec nawet zowalizowane da sie zrobic
kwestia - ile to kosztuje
mozna wymienic caly silnik
to co ja wkeilem to silnik z konciwki lat 90
- przynajmniej gora ktorej nie ma na
zdjeciu
dol - dol jest ten sam co w latach 60 - obudowa, miska olejowa, wal korbowy panewki korbowody i tloki - nic sie nie zmienilo - NIC - udowodnij co -ale nie pisz mi o kosmetyce ze zaczeli lzejsze materialy stosowac bo rewolucyjnych zmian nie bylo nie ma i nie bedzie
nawet najnowsze diesle to to samo co 100lat temu - tyle ze zmieniono sposob zasilania - common rail - bo turbosprezarke to juz dawno stosowano
jedynym novuum ostatnich 5 lat to zastosowanie glowc 16 zaworowych w dieslach - tego nie bylo - bo diesle sie z zalozenia wolno krecily a ze ludzie chcieli szybciej to trzeba bylo zmienic
i przepraszam bardzo ze tylko tyle zrobilem - jakos nic wiecej nie chcialo sie zepsuc
malucha silnik rozebralem na stole calkowicie - odchudzalem kolo zamachowe , wybieralem denka tlokow i planowalem glowice o 4mm z wybieraniem komor spalania i zmiana ksztaltu grzybkow zaworowych i kasacja prowadnic + walek rozrzadu o sportowej charakterystyce od swiatka
ile to mialo koni nie wiem - bo nie mierzylem - za to do 80 mial cale 10sek
a wracajac do tematu - moge sie podziwic ze taki superspecyfik z gumisiowych jagos majacy cudowne wlasciowosci nei jest jakos szeroko znany ?
no i wole poczekac - az tym co to testuja wypadnie silnik po 50tys km ?
bo przyczyny spadku kompresji z nominlanych 10-11 do 8-6 to nie nalzezy leczyc jakims glutem tylko naprawic
McGyver wbil jajko do chlodnicy z przestrzelinami od kalasza i jak sie woda zagotowala to jechal dalej - to tez metoda - ale na jak dlugo ?
a co do aufi to sie grubo myslisz- sa czesci zamienne - co do forda to tez sa - chco wiadomo ze ford gowno wort - poza oczywioscie mustangiem i gt40
a wiec kupisz cos takeigo co sie nazywa NADWYMIAROWE tloki
i co siedzisz juz z wrazenia ? to niew wstawaj - bo kupisz nawet KUTE tloki a nie te byle jakie fabryczne co to z gownolitu ulepione sa - dostawcow jest w 3 mikolaje
klasyczne nadwymiary masz 3 - a tuningowe sa i wieksze - jak rozwiercasz cylindry
wiec nawet zowalizowane da sie zrobic
kwestia - ile to kosztuje
mozna wymienic caly silnik
to co ja wkeilem to silnik z konciwki lat 90
- przynajmniej gora ktorej nie ma na
zdjeciu
dol - dol jest ten sam co w latach 60
- obudowa, miska olejowa, wal korbowy panewki korbowody i tloki - nic sie nie zmienilo - NIC - udowodnij co -ale nie pisz mi o kosmetyce ze zaczeli lzejsze materialy stosowac bo rewolucyjnych zmian nie bylo nie ma i nie bedzie
nawet najnowsze diesle to to samo co 100lat temu - tyle ze zmieniono sposob zasilania - common rail - bo turbosprezarke to juz dawno stosowano
jedynym novuum ostatnich 5 lat to zastosowanie glowc 16 zaworowych w dieslach - tego nie bylo - bo diesle sie z zalozenia wolno krecily
a ze ludzie chcieli szybciej to trzeba bylo zmienic
i przepraszam bardzo ze tylko tyle zrobilem - jakos nic wiecej nie chcialo sie zepsuc
malucha silnik rozebralem na stole calkowicie - odchudzalem kolo zamachowe , wybieralem denka tlokow i planowalem glowice o 4mm z wybieraniem komor spalania i zmiana ksztaltu grzybkow zaworowych i kasacja prowadnic + walek rozrzadu o sportowej charakterystyce od swiatka
ile to mialo koni nie wiem - bo nie mierzylem - za to do 80 mial cale 10sek
a wracajac do tematu - moge sie podziwic ze taki superspecyfik z gumisiowych jagos majacy cudowne wlasciowosci nei jest jakos szeroko znany ?
no i wole poczekac - az tym co to testuja wypadnie silnik po 50tys km ?
bo przyczyny spadku kompresji z nominlanych 10-11 do 8-6 to nie nalzezy leczyc jakims glutem tylko naprawic
McGyver wbil jajko do chlodnicy z przestrzelinami od kalasza i jak sie woda zagotowala to jechal dalej - to tez metoda - ale na jak dlugo ?
: 30 paź 2005, 18:54
Bender , my sie nie rozumiemy !!
pisze ci raz jeszcze , audi V6 czyli motor 2.6 litra nie ma tulej cylindrycznych , to samo (zeteki, po roku 2000, a i wczesniejsze chyba też ) i wiele wiele innych motorów ! jak ci w takim silniku peknie cylinder , który jest w bloku silnika , to nie zrobisz juz nic ! tuleji nie wprasujesz , bo takowej nie ma ! nie rozwiercisz by dać nadwymiarowy tłok , bo nie ma na to miejsca! a i tłoka też niet !
uscislijmy , jak taki silnik bedzie miał ogromny przebieg , i brak kompresji , to już nadaje sie tylko na złom ! i uwierz mi Panie znawco <aniolek2> bo sam to przerabiałem w audi 2.6 jak i w zeteku 1.6 forda !
w audi pekł cylinder , który stanowi całosc z blokiem silnika , a w zeteku , rozleciał sie tłok który porysował cylinder , w obu przypadkach , trzeba było wymieniac całe silniki , bo to najtansza opcja .I tak jest w wszystkich nowoczesnych w "(...)" silnikach <aniolek2>
Idac Twoim tokiem myslenia , po diabła wymyslaja coraz to lepsze oleje ! syntetyczne itd, magnateki ? to jest jeden ciul ! tyle ze kasy wiecej płacisz , no i wymieniasz zadziej , pomijam konstrukcje specjalnie pod tego rodzaju oleje zrobione ! <browar>
pisze ci raz jeszcze , audi V6 czyli motor 2.6 litra nie ma tulej cylindrycznych , to samo (zeteki, po roku 2000, a i wczesniejsze chyba też ) i wiele wiele innych motorów ! jak ci w takim silniku peknie cylinder , który jest w bloku silnika , to nie zrobisz juz nic ! tuleji nie wprasujesz , bo takowej nie ma ! nie rozwiercisz by dać nadwymiarowy tłok , bo nie ma na to miejsca! a i tłoka też niet !
uscislijmy , jak taki silnik bedzie miał ogromny przebieg , i brak kompresji , to już nadaje sie tylko na złom ! i uwierz mi Panie znawco <aniolek2> bo sam to przerabiałem w audi 2.6 jak i w zeteku 1.6 forda !
w audi pekł cylinder , który stanowi całosc z blokiem silnika , a w zeteku , rozleciał sie tłok który porysował cylinder , w obu przypadkach , trzeba było wymieniac całe silniki , bo to najtansza opcja .I tak jest w wszystkich nowoczesnych w "(...)" silnikach <aniolek2>
Idac Twoim tokiem myslenia , po diabła wymyslaja coraz to lepsze oleje ! syntetyczne itd, magnateki ? to jest jeden ciul ! tyle ze kasy wiecej płacisz , no i wymieniasz zadziej , pomijam konstrukcje specjalnie pod tego rodzaju oleje zrobione ! <browar>
: 30 paź 2005, 19:17
pekniecie to ekstremalny przypadek - choc niektorzy twardziele spawaja (na sprzedaz) i troche to jezdzi
porysowanie gladzi cylindra - tlokiem a raczej pierscieniem - bo to one sa pomiedzy tlokeim a cylinderem lub poprzec cialo obce - piasek monety i inne takei (zdziwisz sie co mozna w silniku znalesc jest calkowicie naprawialne
tuleje cylinda ? tego juz od baaaardzo dawana nie ma
i frzuje sie cylinder tak aby przywrocic mu postac cylindra a nie owalu (tylko speca trzba znalesc - bo niektorzy to nie wiedza ile za to wziasc - a zrobic tym bardziej
wiec gladz cylinda da sie doprowadzic do porzadku
tloki kupic nadwymiarowe takze - kazdy normalny samochod ma przewidziane 3 nadwymiary - no chyba ze adui i fordy sa nienormalne - ale japonce maja, nawet kurna skuter mojego kuzynka ma- motorynki nie miales nigdy ? albo simpsona ?
eee no bajki mi tu pociskasz
apropos - jak ci peknie cylinder - co jak wiadomo jest nagminne w audi to ten sok ze smerfojagod da rade ?
mozeliwe ze daje jakies efekty - lej - potestujemy hehe - pytanie tylko czy zdazysz sprzedac auto zanim dobijesz do kolejnych 50tys ?
ja tam pozostane na klasycznym oleju
silnik i tak slysze bo zazwyczaj utrzymuje go w obrotach 3-5tys - wiec zadne specyfikum magicum tu nie da rady
a co do wywodow wyzej - z lekka oftopicznych - ja dalej tweirdze ze kazdy silnik da sie rozebrac i naprawic - ale niekazdy sie oplaca <browar>
czasami to mozna calkiem dobre furki sciagnac - mialem okazje coupe fiata z 2000 - ostatni model - 2.0 20V - z walnieta panewka - robota moze i brudna ale za 1000ojro mialbym dopasiona fure
porysowanie gladzi cylindra - tlokiem a raczej pierscieniem - bo to one sa pomiedzy tlokeim a cylinderem lub poprzec cialo obce - piasek monety i inne takei (zdziwisz sie co mozna w silniku znalesc
jest calkowicie naprawialne
tuleje cylinda ? tego juz od baaaardzo dawana nie ma
i frzuje sie cylinder tak aby przywrocic mu postac cylindra a nie owalu (tylko speca trzba znalesc - bo niektorzy to nie wiedza ile za to wziasc - a zrobic tym bardziej
wiec gladz cylinda da sie doprowadzic do porzadku
tloki kupic nadwymiarowe takze - kazdy normalny samochod ma przewidziane 3 nadwymiary - no chyba ze adui i fordy sa nienormalne - ale japonce maja, nawet kurna skuter mojego kuzynka ma- motorynki nie miales nigdy ? albo simpsona ?
eee no bajki mi tu pociskasz
apropos - jak ci peknie cylinder - co jak wiadomo jest nagminne w audi to ten sok ze smerfojagod da rade ?
mozeliwe ze daje jakies efekty - lej - potestujemy hehe - pytanie tylko czy zdazysz sprzedac auto zanim dobijesz do kolejnych 50tys ?
ja tam pozostane na klasycznym oleju
silnik i tak slysze bo zazwyczaj utrzymuje go w obrotach 3-5tys - wiec zadne specyfikum magicum tu nie da rady
a co do wywodow wyzej - z lekka oftopicznych - ja dalej tweirdze ze kazdy silnik da sie rozebrac i naprawic - ale niekazdy sie oplaca <browar>
czasami to mozna calkiem dobre furki sciagnac - mialem okazje coupe fiata z 2000 - ostatni model - 2.0 20V - z walnieta panewka - robota moze i brudna ale za 1000ojro mialbym dopasiona fure
: 30 paź 2005, 19:28
Jak napisałem ! panewka to nie problem , tuleje cylindryczne w tych co wymieniłem silnikach ...tak ! sam piszesz nie opłacalne , wiec ? wszystko zmierza ku jednemu , wymiany wozu , lub silnika , wsio zalezy od rocznika w tej kwesti ! <aniolek2>
ten srodek nie ma silników naprawiac , a zabezpieczac je ! przedewszystkim , jak i minimalne uszczerbki na zdrowiu takiego silnika tez naprawic ! z złomu nic innego jak wsadu juz nie zrobisz <aniolek2>
pewnie ze sie da ! naprawic, chodzi wszak o ta opłacalnosc jak i koszty , zawsze mozesz kupic nowy blok silnika !
a mag gajwery co to te cylindry rozwiercają , to nich sobie tymi autami potem jezdzą , producent nie przewiduje w tych silnikach w tek kwesti napraw! <browar> chyba zebym sie mylił , ale to zadkosc , choc mozliwe <browar>
ten srodek nie ma silników naprawiac , a zabezpieczac je ! przedewszystkim , jak i minimalne uszczerbki na zdrowiu takiego silnika tez naprawic ! z złomu nic innego jak wsadu juz nie zrobisz <aniolek2>
pewnie ze sie da ! naprawic, chodzi wszak o ta opłacalnosc jak i koszty , zawsze mozesz kupic nowy blok silnika !
a mag gajwery co to te cylindry rozwiercają , to nich sobie tymi autami potem jezdzą , producent nie przewiduje w tych silnikach w tek kwesti napraw! <browar> chyba zebym sie mylił , ale to zadkosc , choc mozliwe <browar>